הטמפרטורה חמה בקיץ, שהיא תקופה שבה מעמיסים מועדים לכישלון. לפני הקיץ הקרוב, על מנת להבטיח שהמעמיס יוכל לפעול טוב יותר, יש לבצע בדיקה ותחזוקה של המעמיס תחילה, כגון:
1. לנקות ולהדק באופן מקיף את החלקים הניתנים לניקוי של מערכת הקירור, ולהסיר אבנית במערכת הקירור ככל האפשר, במיוחד ברדיאטור, כדי לשפר את יעילות פיזור החום, לשמור על חלקה של מערכת הקירור ולהאיץ את מחזור מי הקירור.
2. בדוק את רצועת ההינע של המאוורר. שימוש ארוך טווח יגרום לעייפות ועיוות של החגורה, מה שישפיע על השפעת הקירור שלה. בעת החלפת חגורה, ודא שהיא בדגם ובאורך הנכונים ושהמתח מותאם כראוי.
3. ערוך בדיקות ביצועים על רכיבים שונים של מערכת הסיכה של המעמיס כדי להבטיח שהאינדיקציות של מד לחץ השמן ומד לחץ תיבת ההילוכים מדויקות. במקביל, יש לבדוק באופן שיטתי את השמן בתיבת ההילוכים, בממיר הגובה ובציר ההנעה, כולל איכות וכמות השמן, ולשמור על ניקיון השמן.
4. על הסוללה לשים לב לרמת הנוזל של האלקטרוליט. בקיץ טמפרטורות גבוהות מתאדות רבות ורמת הנוזל יורדת. יש להוסיף מים מזוקקים או אלקטרוליט בזמן לפי הצורך כדי למנוע חמצון צלחת. יש לנקות את האבק והלכלוך על משטח הסוללה.
יש הרבה אזורים שצריך לבדוק. המאמר אינו מפרט את כולם, אך למען בטיחותנו, עלינו להתאזר בסבלנות בבדיקה ובתחזוקה. בנוסף לבדיקות הנ"ל, עלינו לשטוף גם רכיבי קירור שונים ואת גוף המטוס, כולל הרדיאטור של המעמיס. יש לנקות את האבק והבוץ על דיסק הבלמים. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של חלקים כגון בלמי מעמיס שאינם יכולים לעמוד בהפרשי טמפרטורות גדולים היא גבוהה מדי, לא ניתן להשתמש במים קרים כדי לקרר בכוח את הבלמים.
בקיץ תא הנהג גבוה יותר ולכן לא ניתן להניח מציתים, בשמים, חומרי ניקוי וכו' בעלי טמפרטורה גבוהה ונפיצה. אם השמש חזקה מדי, אתה יכול להתקין שמשות בצורה מתאימה כדי להגן על עצמך מפני השמש, ולהוסיף עוד מים כדי למנוע מכת חום.
