שמן סיכה הוא אחד משמני המנוע הנפוצים בטרקטורים חקלאיים. אנשים רבים עושים כמה טעויות בשימוש בו. בואו נסתכל על הטעויות הנפוצות ביותר:
קודם כל, שמן הסיכה רק מתחדש אך לא מוחלף.
יש צורך לבדוק את שמן הסיכה בתדירות גבוהה, אך רק מילויו ללא החלפתו יכול רק לפצות על היעדר כמות השמן, אך אינו יכול לפצות על חוסר ביצועי שמן הסיכה. במהלך השימוש, איכות שמן הסיכה תרד בהדרגה עקב זיהום, חמצון ומסיבות נוספות, ולכן בנוסף לתחזוקה ותוספות יומיומיות יש להחליף אותו באופן שוטף לפי המדריך של המפעל.
שנית, כאשר שמן הסיכה הופך לשחור, הגיע הזמן להחליף את השמן.
הבנה זו אינה נכונה לחלוטין. עבור שמן סיכה, הצבע השחור הוא אכן סימן לכך שהשמן התקלקל בצורה רצינית, אך שמן הסיכה בו משתמשים טרקטורים חקלאיים מכיל בדרך כלל חומר פירוק ניקוי. סוג זה של חומר פירוק יכול לשטוף את סרט הדבק ומשקעי פחמן שחור הנדבקים לבוכנה, ולהפחית את יצירת המשקעים בטמפרטורה גבוהה במנוע. המשקעים יתפזרו לתוך השמן, מה שיגרום לצבע של שמן הסיכה להשחיר בקלות לאחר פרק זמן של שימוש, כך שאולי שמן הסיכה לא ידרדר לחלוטין.
שלישית, הוסף כמה שיותר חומר סיכה.
יש לשלוט על כמות שמן הסיכה בין קווי הסולם העליון והתחתון של מקל השמן. קודם כל, יותר מדי שמן סיכה יכול לברוח בקלות לתוך תא הבעירה או ליצור משקעי פחמן. מרבצי פחמן אלה יגדילו את ההסתברות לדפיקה; אם משקעי הפחמן לוהטים בגליל, הם יכולים בקלות לגרום להצתה מוקדמת. אם הם נופלים לתוך הצילינדר, הם לא רק יגבירו את הבלאי של הצילינדר והבוכנה, אלא גם יאיץ את זיהום שמן הסיכה. אפילו להגדיל את צריכת הדלק.
בטרקטור של כולם יהיו כמה הבדלים, ולכן בנוסף להסתמכות על ניסיון אישי, השימוש בחומרי סיכה צריך קודם כל לפעול לפי תקנות המפעל. בואו נדבר על דברים אחרים שיש לשים לב אליהם לגבי חומרי סיכה לטרקטורים חקלאיים בעתיד!
