צמיג הוא חלק חשוב בטרקטור גלגלים. אם לא נעשה בו שימוש ותחזוקה נאות, קל לגרום לבלאי מוקדם, פיצוץ, שבר וכדומה בעבודה, מה שלא רק מייקר את עלות התיקון אלא גם לוקח זמן ומאמץ. לכן, ישנה משמעות מעשית רבה להשתמש ולשמור על צמיגים כראוי.
1. כוונן נכון את לחץ האוויר בצמיגים. ללחץ אוויר יש השפעה רבה על חיי השירות של הצמיגים. לחץ אוויר נמוך גורם לעיוות גדול של הפגר, מה שמקל על שבירת הרובד, קילוף ושכבה; לחץ אוויר גבוה, במיוחד בטמפרטורה גבוהה בקיץ, גורם לרוב להתפוצצות צמיגים. על פי החקירה, בכל הנוגע לנזקים בצמיגים הקדמיים, חלק מהגורמים לנזק בצמיגים הקדמיים נעוצים לרוב בלחץ אוויר לא מספיק או מוגזם.
כדי להבטיח את לחץ האוויר הנכון, יש לשים לב ל: ① בדוק את לחץ האוויר בצמיגים עם ברומטר לעתים קרובות, והשגיאה צריכה להיות פחות מ-{{0}}.02 MPa. בדרך כלל, לחץ האוויר בצמיגים החקלאי הוא 0.20-0.25 MPa; ② בהתאם לטמפרטורות השונות, עתודות התפשטות תרמית והתכווצות קרה יישמרו במהלך מילוי האוויר; ③ בדוק לעתים קרובות את ליבת השסתום לאיתור נזילת אוויר ואת הדריכה לאיתור מסמרים ואבנים חדות.
2. הקפידו על עומס סביר. עומס יתר בצמיגים יגרום לנזק מהיר, במיוחד לצמיגי נגרר. לכן, כאשר בוחנים את העומס הרגיל של הצמיג, עדיף לקחת בחשבון 80 אחוז ~ 90 אחוז מהעומס המרבי, ועומס יתר אסור בהחלט. לדוגמה, העומס המרבי של צמיג 6.00-16 הוא 550 ק"ג. אם הוא מופעל לעתים קרובות מעבר לעומס זה, חיי השירות שלו יתקצרו בכ-1/2. יתרה מכך, ישנן בעיות בטיחות חמורות כאשר הטרקטור עמוס יתר על המידה.
3. מיקום נכון של הגלגלים הקדמיים. הסיבה לשינוי יישור הגלגלים הקדמיים של הטרקטור נובעת בעיקר מהתקנה והתאמה לא נכונה, ובלאי ושינוי של חלקים מסוימים. לאחר שבירת המיקום, לא רק ההליכה וההיגוי נפגעים, אלא נגרם גם בלאי אקסצנטרי של הצמיגים וגריטה מוקדמת. כדי למקם נכון את הגלגל הקדמי, יש לבצע את הפעולות הבאות: ① לבדוק ולהתאים באופן קבוע בהתאם לתקנות; ② מפרק ההיגוי יתוקן או יוחלף בזמן לאחר הבלאי; ③ בדוק באופן קבוע אם האומים והברגים של הגלגלים מהודקים והאם המסבים רופפים; ④ תקן את העיוות של הקורה הקדמית וחצי הציר בזמן.
4. אמצעי זהירות במהלך הפעולה. בנהיגה בטרקטור, על בסיס שמירה קפדנית על חוקי התעבורה, תקנות ונהלי הפעלה, יש לבצע את ההיבטים הבאים ככל האפשר כדי להאריך את חיי השירות של הצמיגים. זה בעיקר להתחיל ולעצור בצורה חלקה, להפעיל פחות בלמים פתאומיים, להקפיד על נהיגה במהירות בינונית, לשים לב לבחירת פני הכביש, ולא לנסוע במהירות גבוהה בכבישים לא ישרים. נסו להימנע משחיקה ונזקים הנגרמים על ידי עיוות חריג והשפעה של צמיגים. יחד עם זאת, הלחץ של הצמיגים השמאלי והימני צריך להיות זהה, והצמיגים החדשים והישנים צריכים להיות זהים, כדי למנוע בלאי אקסצנטרי. אם הבלאי אינו אחיד, ניתן להשתמש בצמיגים הימניים והשמאליים לסירוגין. בעת החלפת צמיג חדש, החלף אותו בזוגות על אותו ציר.
5. אחסון צמיגים. הסר תמיד את הלכלוך על הצמיגים. השתדלו לא להדביק על הצמיגים שמן, חומצה, אלקלי וחומרים קורוזיביים אחרים כדי למנוע מהצמיגים להזדקן מהר יותר. לאחר החניה השתדלו להימנע מרוח, שמש וגשם על הצמיגים, ועדיף לחנות במוסך יבש. בחנייה בעונה הרפה, יש לתמוך בצמיג כדי למנוע עיוות מקומי של הצמיג. זמן האחסון של הצמיגים לא צריך להיות ארוך מדי (לדוגמה, יותר משנתיים), אחרת חיי השירות יתקצרו.
