תקלות נפוצות וסיבות לתיבות הילוכים מעמיס

1. במעבר להילוך, יש סיבות לכך שלא ניתן להכניס את ההילוך בצורה חלקה.

(1) הלחץ של שסתום הלחץ נמוך מדי.

(2) המשאבה ההידראולית אינה פועלת כראוי והאטימה אינה טובה.

(3) הצינור ההידראולי חסום.

(4) טבעת האיטום של המצמד פגומה או דולפת.

(5) גזע שסתום ההילוכים אינו במקומו.

2. ישנן סיבות מדוע לא ניתן לשחרר את ההילוך כאשר תיבת ההילוכים משנה מהירות.

(1) טבעת הבוכנה מתנפחת.

(2) לוחית החיכוך של המצמד נשרפת.

(3) קפיץ החזרת המצמד נכשל או פגום.

(4) צינור החזרת הנפט חסום.

3. המעמיס נמצא בהילוך אך המעמיס פועל חלש ואינו יכול אפילו ללכת.

(1) לוחית החיכוך שחוקה מאוד והרווח גדול מדי.

(2) שסתום הריקון האוטומטי של המצמד אינו אטום היטב, מה שגורם לירידת הלחץ.

(3) צינור שסתום בקרת ההילוכים חסום.

(4) שסתום הניתוק אינו יכול לחזור למצבו המקורי.

(5) קפיץ המיקום של שסתום שינוי המהירות עייף או שבור, וכדור הפלדה קופץ.

(6) טבעת הבוכנה של המצמד וטבעת האיטום שחוקים מאוד, מה שגורם לדליפה חמורה.

4. הסיבות לכך שלחץ הבקרה נמוך מדי הן:

(1) אין מספיק שמן במיכל השמן של תיבת ההילוכים.

(2) דליפת שמן ממעבר שמן ראשי.

(3) מסנן ההילוכים סתום.

(4) משאבת ההיגוי (או המשאבה ההידראולית) פגומה, וגורמת לדליפה פנימית חמורה.

(5) הלחץ של שסתום ויסות לחץ תיבת ההילוכים מותאם בצורה לא נכונה.

(6) קפיץ שסתום לחץ ההילוכים נכשל או נשבר.

5. הסיבות לכך שתיבת ההילוכים מתנתקת אוטומטית הן:

(1) התקן המיקום של שסתום בקרת ההילוכים נכשל. הסיבה העיקרית לכשל היא שכדור הפלדה למיקום שחוק מאוד או שהקפיץ נכשל.

(2) עקב שימוש ארוך טווח בידית ההילוכים, המיקום והאורך של הידית השתנו, והיחס בין חלקי הידית אינו מדויק, מה שגורם לסטיות בעמדת ההפעלה, וכתוצאה מכך לאי יישור.